奔驰新能源战略在EQ基础上衍生的三个分支

在包括德国在内的诸多国家公布了禁售燃油车时间表后,汽车电动化显然已是大势所趋。相较于宝马iNEXT和奥迪e-tron,奔驰的纯电动车型显得颇有些姗姗来迟的感觉。

但是,起步稍晚的奔驰,则在发力追赶。

但是,腾势品牌对于现阶段奔驰在华布局是起到一个至关重要的作用:由于奔驰目前电动化技术相对不那么突出,EQ旗下的车型产品还没有完善,所以为了巩固自己未来在纯电动市场发展中的地位,奔驰需要依靠比亚迪实现其在这一领域的快速发展。同时,针对于目前国内越来越严苛的新能源政策,奔驰也需要一款成功的车型来分摊自身所面临的双积分压力,而作为国内新能源龙头车企的比亚迪,自然成为了奔驰合作的首选。

同样的,在今年日内瓦车展云首发的全新E级轿车上也搭载了这一技术。

在性能方面,奔驰CLA 250e的0-100km/h加速为6.8秒。WLTP循环工况下,其纯电续航里程为60-69公里;奔驰CLA 250e Shooting Brake则稍慢一些,百公里加速成绩为6.9秒,其纯电续航里程也降至58-68公里;奔驰GLA 250 e则需要7.1秒才能破百,最高时速可达220 km/h,纯电WLTP续航里程为53-61公里。

从现有消息进行分析,奔驰EQA和EQB都将基于MEA平台打造,奔驰将提供容量从60kWh到110kWh的电池组,以及三台不同功率的电动机,分别提供150kW,200kW和250kW的最大功率。整车预计纯电续航里程为400km以上。按照此前计划,EQA将于今年秋天在海外亮相,并有望在年内引入国内。

以2020款奔驰C260/C260L为例,奔驰在去年对其进行了小改款。虽然外观看似只有小幅变化,但是其内在的变化确是革命性的。

早在2010年,戴姆勒公司就和比亚迪合资成立了腾势新能源,并于12年发布品牌“DENZA腾势”。旗下首款车型腾势300于14年上市,并在17和18年分别进行了电池等方面的升级。但是,鉴于当年腾势的运营一直由比亚迪负责,品牌知名度不高,价格也没有优势,再加上腾势的决策层对新能源车的方向和市场需求没有准确地预判,最终导致市场表现差强人意。

与大众全面电动化的“生死赌局”不同的是,奔驰向电动化转型的规划中,纯电、混动和插电混动技术都被列入在内。

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EQC:奔驰电动化转型的开始

但是,奔驰在电动化转变的过程中也并非一帆风顺。此前就有消息称在北美市场,受制于LG化学公司电池短缺,奔驰原希望将在19年销售25000辆EQC汽车,但最终只生产了7000辆。而这一切的源头是因为特斯拉收购了Grohmann Engineering,导致戴姆勒电池生产工厂德意志动力(Deutsche Accumotive)生产的电池组产能供求不足。在此之前,奔驰一直是Grohmann Engineering的客户并且德意志动力电池工厂内部的电池模块和电池生产线就是Grohmann帮助建造的。最终,由于产能问题,奔驰EQC将进入北美的时间将推迟至2021年。

所以,戴姆勒选择在19年底推出基于比亚迪唐打造的新车腾势X。希望借以比亚迪成熟的技术,并辅以奔驰的品牌价值及设计语言来挽回之前腾势品牌在国内的惨状。

“中国如今已是戴姆勒在全球最大的单一市场,我们高度重视本土化电动车生产”。戴姆勒大中华区执行副总裁冷炎指出,“2022年之前,梅赛德斯奔驰每一个车型会有一款电动车;到2030年,电动车型(包括纯电动和插电混合式动力的车型)将占据乘用车新车销量份额的50%以上。”

5丨中证协:证券行业重点加强检测维护 确保信息系统平稳运行

虽然奔驰EQC基于Generation EQ概念车打造,但其实没有摆脱奔驰GLC的影子。因此作为品牌开创车型,EQC的整体设计缺乏创新性,在外观上并没有给笔者留下惊艳的感觉。

整体而言,奔驰EQC带给笔者最大的亮点在于其行驶过程中非常安静,NVH(噪音、震动、声震粗糙度)很出色。低速行驶时没有电机刺耳的嗡嗡声,高速行驶时的风噪和胎噪也控制的较好。可见,EQC虽然在产品本身上新意并不多,但奔驰的豪华感在整体上得到了继承。

为了防止意外再次发生,去年5月份戴姆勒还与宁德时代签订了电池供货合同。但是,根据首席出行官得到的内部消息来看,目前供应商始终无法保证稳定的电池供应量,且奔驰自建的电池工厂也始终无法保证足够的电池产能。这就意味着,未来奔驰EQ系列电动车的产能也将受到制约。

但是,由于车辆悬架调教以舒适为主因此调校得偏软,这让车辆缺乏驾驶乐趣。EQC 2.5吨的车身虽然让车辆在直线加速和行驶时表现稳健,但是在转弯时一旦速度过大,就会导致车身出现明显的侧倾。此外在颠簸道路上,由于自身车身较重,悬架的回弹不够干脆,在加上整体调教偏软,给用户的体验感不好。

可见,戴姆勒根据趋势和政策的变化,迅速调整了自身的战略布局,尤其在中国地区。

EQ:代表着纯电驱动的蓄电池/燃料电池技术。

同样,此次日内瓦车展云首发的新款E级PHEV版本也搭载了由2.0T发动机和电动机以及15.6kWh三元锂电池组成的插电混动系统,最大综合功率160kW,峰值扭矩450N·m,纯电动模式NEDC续航达到70km。

6丨全国股转公司:免收湖北省挂牌公司2020年年费

大商所发布通知,自2020年2月3日起,暂停夜盘交易时段,暂停期间所有合约集合竞价时间为08:55-09:00。夜盘交易时段恢复时间交易所将另行通知。

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从与比亚迪合资成立腾势,到在华投资建厂:奔驰的中国新能源

中证协表示,证券行业把疫情防控作为当前最重要的工作来抓,强化疫情防控组织保障,认真维护运营稳定。证券公司研究制定了有针对性的应急预案和详细安排,要求主备岗人员配备充分,重点做好总部数据中心和营业部系统的安全防护,认真组织交易设备、系统运维、网络安全检查,积极参加交易所统一组织的集中交易系统联调测试,着力提升系统服务能力,确保交易、清算、结算等各环节运行通畅。

除了换装全新M264 1.5升直列四缸涡轮增压引擎,取代了过去M274 2.0升涡轮增压引擎之外,其首度使用了以48V轻型混合动力为辅的EQ Boost动力系统。

2丨湖北:公安机关启动战时奖励机制

总体来看,奔驰EQC给人感觉非常容易上手,车辆整体调教接近奔驰燃油车,同时又具有电动车的特性。尤其是与奥迪e-tron相比,笔者认为奔驰EQC无论在行驶质感还是车辆调教上都更为出色。虽然奔驰EQC由于“油改电”的原因,后排空间相对紧凑,而过重的车身也导致电耗的增加,这都是奔驰需要着重解决的问题。但总的来说,我们都可以将这理解为EQC是奔驰电动化转型过程中的一个过渡手段。毕竟按照奔驰的说法,这并不是仓促之下的应景之作,而是奔驰品牌电动化进程中规划好的步骤之一。

EQ POWER:其代表着插电式混合动力技术。

据四川观察,2月2号下午,四川第三批援助湖北医疗队120余名医护人员和相关物资将出发前往武汉。根据民航局安排,此次运输任务由四川航空公司承运。据了解,承担本次任务的是“中国民航英雄机长”刘传健,他是主动申请执飞本次航班。

在19年亮相的新款S 560e L就已经应用这一技术。新款S 560 e L的混动系统由270千瓦的3.0升V6涡轮增压汽油发动机和90千瓦的电机组合而成,混动模式下的综合最大功率可达350千瓦,综合最大扭矩为700牛·米。新款S 560 e L提供约50公里的纯电动续航里程,综合油耗低至2.1L/100km,二氧化碳排放量仅为50克/公里。

前有奥迪MEB平台新车的阻截,后有宝马iNEXT的追击,再加之奔驰此前在电动化领域的前进步伐实在有些缓慢。毕竟该公司首个纯电专属平台车型最快也要到2021年才能上市。因此,奔驰在此之前需要用油改电车型来试水技术,并缩短研发周期,并为快速抢占市场做准备。

总的来说,虽然引擎的排气量降低,但是通过EQ Boost 48V BSG电动辅助马达(在原本的12V铅酸电瓶之外,再额外加装一个48V锂电瓶来负责供电给发电机和启动马达),综合输出功率比改款前还多了20N·m。

据新华社,记者2日从湖北省公安厅获悉,抗击疫情期间,湖北各级公安机关已全面启动战时奖励机制。据了解,战时奖励机制以疫情防控一线为重点开展奖励表彰,通过综合运用记功嘉奖、通报表扬、发慰问电和嘉奖令等多种形式,实行按绩施奖、有绩必奖, 坚持加大力度、提高时效, 大力表彰奖励在疫情防控工作中冲锋在前、敢于担当、表现突出的集体和个人, 激发民警、辅警的工作热情,进一步推动各级公安机关做好疫情防控相关工作。

在2019年下半年,奔驰就已宣布将在产品发展路线上进行重大调整,将对未来所有研发的车型持续进行电动化开发。对于具体产品,奔驰选择从SUV车型开始。毕竟这是中国乃至全球消费者钟爱的产品类型,推出一款SUV车型大概率不会出错。实际上,这也是大多数主机厂的一致选择。

全国股转公司发布公告称,免收2020年湖北省新增挂牌公司、新增优先股的挂牌初费及当年年费,免收湖北省存量挂牌公司的2020年年费。

去年,北汽与戴姆勒投资百亿共同建设北京奔驰新工厂,位于原北汽绅宝顺义生产基地。双方对该基地进行改造升级,只为尽快实现奔驰电动车的国产化。同时,为了给国产奔驰电动车提供足够的保障,奔驰更是选择把首座德国之外的动力电池工厂落户北京。梅赛德斯-奔驰汽车集团董事马库斯·谢弗此前曾表示:“在中国建立豪华电动车动力电池工厂是戴姆勒电动车战略布局的重要一步,这为灵活有效地满足中国客户对纯电动车的需求,动力电池的本土化生产至关重要。”

另外,48V马达比传统12V启动马达提供更高功率的输出,因此在引擎的启动过程中可以起到降低震动和噪音的作用,并且提供额外的扭力来填补内燃机先天低转扭力不足的迟滞反应。

EQ BOOST:其代表着电气化内燃机技术,该技术通过搭载48伏智能电机及优化内燃机等技术,降低油耗和二氧化碳排放。

8丨大商所:自2月3日起暂停夜盘交易时段

4丨昆明市长:一般公务人员不用KN95口罩,让给医护人员

总的来看,不论是奔驰首款纯电SUV车型奔驰EQC在中国正式上市,还是广州车展期间推出了全新一代腾势纯电和插电式混合动力SUV,又或者是日内瓦车展线上云首发的48V轻混全新奔驰E级和全新的PHEV车型,我们不难看出,戴姆勒已经加快了在中国的电动化步伐。但是,如果电池供应量的问题始终无法解决,未来其电动车销量也将受到巨大影响。

此外,奔驰于16年在巴黎车展正式推出了EQ品牌,随后国产EQC也于19年11月正式交付。与此同时,奔驰还集中开发了A级、C级、E级、S级的PHEV版本。

7丨ST双环:预计销售、生产将持续受到疫情影响

据央视新闻,今天(2月2日)下午,总台央视记者就新型冠状病毒粪口传播的问题独家采访了国家卫健委高级别专家组组长钟南山院士。钟南山:新型冠状病毒有可能通过粪口传播。现在这个问题应该非常重视,因为在粪便里已经发现病毒,粪便是否传染病毒值得高度警惕。因为在湖北、江西等有些地方,还有使用便桶的习惯,还会在鱼塘里洗,确实要引起防控注意。从研究来看,已经患病的人,首先要了解粪便中有没有病毒,粪便带病毒人有多少,要一步一步来调查。从了解来看,尿液初步没有,但大便确实要引起注意。

据昆明日报消息,2月1日下午,昆明市应对疫情工作领导小组指挥部第五次会议召开。市委副书记、市长王喜良强调,“其他公务人员一律不准用KN95级别的口罩,把专业的防护设备让给更需要的基层医护人员。”王喜良要求,各级各部门在接到下发物资后,要坚决执行零库存原则,做到物资第一时间到位、第一时间分发。全力以赴保障防疫一线工作人员的物资供应需求。要积极发动、倡导全市各级公职人员以及广大市民,采取重复使用、自制简易口罩等办法,最大程度节约物资,为疫情防控工作提供支持和支撑。

3丨英雄机长刘传健送四川医疗队赴武汉

除了在上文中提到的已经量产的EQC外,EQA和EQB的低伪装谍照也已经被曝出。

ST双环晚间公告称,受新型冠状病毒肺炎疫情影响,一方面货物运输不畅通、装卸力量不足,另一方面下游客户开工普遍延迟,导致纯碱和氯化铵发货量偏低形成一定库存积压,2020年1月27日起公司化工生产减负荷运行;且1月产品销售价格环比2019年第四季度下降约7%。根据当前了解情况,湖北省内客户主要在2月13日之后陆续开工,省外客户大部分在2月9日之后陆续开工,加之公司产品库存容量有限,公司虽已采取开发新客户和物流渠道等措施应对,但预计销售、生产将持续受到影响。

为实现这一目标,奔驰规划了“三管齐下”的新能源策略。